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封里面邮件玉林铁皮保温，曾被誉为“智能驾驶量产前锋”的明星企业顷刻间走入停摆境地。

11月22日，毫末智行座职工收到了纸见知：自11月24日起，需再到岗上班。莫得认真公告，莫得抵偿案，这设立六年的自动驾驶明星企业，正在走向停摆的境地。

曾几何时，毫末智行如故本钱与产业双重加持的骄子——背靠长城汽车，手手量产订单，HPilot系统装车十万台，估值曾过10亿好意思元，踏进胡润大师角兽榜单。

如今，公司账户已被冻结，职工工资遭拖欠，管纷繁下野。从自动驾驶的“量产前锋”到遽然停摆，毫末智行的隆替历程，成为智能驾驶行业发展的个缩影。

遽然停摆：从明星角兽到“全员停工”

毫末智行的坍塌并非毫征兆，但来势之迅猛仍令东说念主畏缩。

2025年11月22日，毫末智行通过HR理论见知座职工，自11月24日起启动停工休假。莫得认真公告，莫得明确抵偿案，以至连工资结算和社保处理王人未表示明晰。

位毫末智行北京职工明白，公司已拖欠两个月工资，当今莫得料理层与职工换取明续抵偿及安排。让东说念主忧心的是，公司账户已被冻结。

事实上，毫末智行的策划危险早在本年9月就已泄漏线索。其时，多名职工在公司大群内@管讨要欠发的年终。这里面讨薪事件，仍是突显出企业资金情状的严峻。

光时刻：本钱骄子与量产前锋

回想毫末智行的发展历程，其起步号称“梦境开局”。

毫末智行设立于2019年，前身以至是2015年长城汽车设立的智能驾驶系统拓荒部。本色控推进说念主为魏建军，毫末智行可谓是长城的“亲犬子”。

在本钱市集上，毫末智行曾经是对骄子。它不仅领有长城汽车的产业背书，取得了好意思团、瓴、通等顶机构的重注。

在完成A轮融资后，其累计融资领域约20亿元东说念主民币，估值度冲破10亿好意思元，踏进百亿角兽行列，上榜《胡润大师角兽榜》。

在技能研发和量产落大地，毫末智行曾经跑出过惊东说念主的速率。其HPilot系统顺利落地魏、哈弗等过20款车型。

终局2024年玉林铁皮保温，其用户智驾总里程已冲破2.5亿公里，额外于绕地球6万圈。

技能掉队：城市NOH跳票的致命击

毫末智行的沉寂，关键在于技能在关键时刻掉了链子。

设立初期，毫末智行的发展可谓帆风顺。2021年5月起，其援手驾驶系统HPilot 1.0飞快搭载魏摩卡等多款车型。

2022年3月，系统快速迭代至HPilot 2.0版块，使长城汽车成为继特斯拉、小鹏之后，大师三认真出全栈自研航援手驾驶系统NOH的车企。

相干词，长年累月，毫末智行的发展轨迹出现了致命更始——城市NOH迟迟不行落地。

原策划，毫末智即将在魏摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭城市NOH，瞻望2022年底在10个城市落地，2023年使用范围策划扩大到100城。

缺憾的是，魏摩卡DHT-PHEV上市了，可是城市NOH却跳票了。

从技能层面来说，毫末智行在技能道路上弃取了通Snapdragon Ride平台，成为行业款落地通8650芯片的车型。

相干词，这条旅途在研发历程中碰到了不少新问题需要攻克，被些业内东说念主士计在定进程上拖慢了其家具落地节律。

角冲突：母公司从属与立供应商的两难

毫末智行的中枢矛盾不错综为：算作车企孵化的技能公司，其“立供应商”的定位与“母公司从属”的施行之间存在着不可股的压根冲突。

“立供应商”的定位条目毫末须拓展外部客户以终了技能的领域应和成本摊销。相干词，算作长城汽车“母公司从属”的施行使其在对外作时濒临的“信任壁垒”。

其他车企，在弃取智能驾驶案时，会严重负忧中枢数据安全、技能立以及供应链等问题。

2023年4月，毫末智行八届AI DAY上，管道保温施工其告示与三主机厂坚毅了定点作条约，其中包括长城体系外的。

但因其在家具落大地出现诸多问题，和同业比拟直处于过时的境地，致和其他主机厂的作只停留在条约的层面。

官网资讯娇傲，在毫末智行的客户及作伙伴中，整车企业还只须长城汽车。

策略转向：长城“多条腿走路”的成果

面对毫末智行技能落地的逐渐，算作母公司的长城汽车很快失去了耐烦。

据了解，华为其时也干涉了长城的视线范围。但由于元帅启行因为体量相对较小，能ALL IN职业长城，是以长城把票投给了后者。

随后，长城汽车遴选“多条腿走路”的智驾供应商策略，既保留自研团队毫末智行，又积引入外部供应商如元帅启行、Momenta等，以加快智能化转型。

这策略拯救对毫末智行的影响是致命的。失去“供”势后，毫末智行启动寻求立。

终，失去耐烦的长城汽车弃取引入外部供应商，将关键神志交给了元帅启行。元帅启行凭借其端到端案，在重庆等复杂路况下顺利展示了“6D”山城的阶智驾才略，并终取得了长城汽车1亿好意思元的投资。

这记号着毫末智行在中枢客户的阶智驾供应体系中失去了主地位，为如今的危局埋下了伏笔。

行业洗：自动驾驶赛说念的大逃时刻

毫末智行的逆境并非个例，而是总共这个词自动驾驶行业干涉洗期的缩影。

2025年出现的显著趋势是：Robotaxi乃至总共这个词自动驾驶行业，正在履历技能道路与产业链条的剧变。先驱变“先烈”的戏码正在献技。

在毫末智行停摆的同期，另外两自动驾驶公司小马智行与文远知行固然顺利上市，但上市后进展却不尽如东说念主见。

开盘后二者双双破发。终局上周五，这两公司的股价均比上市后峰值跌去1/3，号称难兄难弟。

小马智行从2021年到2025年上半年的归母净利润接续为负，其中在2024年是创下2.74亿好意思元蚀本的记载。

公司4年半时间共蚀本8.68亿好意思元，折东说念主民币约61.6亿元，同期的收入总数仅有2.59亿好意思元，净蚀本是收入的3倍还多。

文远知行的情况不异诬害乐不雅。公司从2021年到2025年上半年的归母净利润接续为负，不异在2024年创下25.17亿元东说念主民币蚀本的记载。

公司4年半时间共蚀本75.96亿元东说念主民币，同期的收入总数仅有16.29亿好意思元，净蚀本是收入的4倍还多。

形态之困：外包与自研的道路之争

自动驾驶行业正在履历从外包形态向内研形态的刻漂浮。

Robotaxi发展初期，自动驾驶的技能门槛尚较，Robotaxi的运营也波及到很多业设施，因此算作产业中枢的各大车企，若念念布局Robotaxi，只可弃取小马智行、文远知行等Robotaxi惩办案商作，Outsouring形态由此盛行时。

相干词，场面仍是发生了更始——与其说自动驾驶技能对于车企们不再是难以企及的技能黑盒，不如说在产业链中的权重越来越大的特斯拉、华为、小鹏、百度等技能流整车公司，正在重构正本设念念中的对于Robotaxi的产业链条，In-house有取而代Outsouring的趋势。

在远未见营业闭环但愿的Robotaxi赛说念，In-house形态的势越来越显著。

先，特斯拉、小鹏这么的整车商，有着技能生态内的对势。这种对势，蚁集在算力适配、造车成本与数据领域三个成分上。

Waymo的多传感器案与特斯拉纯视觉案酿成了昭着对比。以Waymo为例，其基于捷豹I-Pace改装的Robotaxi，包含5个激光雷达和29个录像头。

比拟之下，特斯拉基于Model Y的Robotaxi，弃取纯视觉案，只需要8个录像头，传感器成本远低于Waymo。

结语

毫末智行总部场地的办公楼里，曾经灯火通明的办公区如今已东说念主去楼空。玻璃门上贴着的值班表，日历还停留在11月22日，仿佛时间遽然罢手了流动。

在毫末智行的案例中，咱们看到了个曾经充满但愿的自动驾驶明星企业，如安在技能、市集和本钱的多重压力下终失去活命空间。

它的隆替历程玉林铁皮保温，为总共这个词智能驾驶行业敲响了警钟：在技能快速迭代、市集竞争加重的配景下，企业需均衡技能研发、市集拓展与本钱运作的关系，才能在行业洗中存活。

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